大改款之后,奥迪Q3凭啥强的不讲道理?

作者:    来源:    发布时间:2019-10-17 16:34    浏览量:

  与负责奥迪Q3的工程师面对面聊了很多,狼堡之于中国做出的改变,比我想象中的更多,最早进入国内的Audi,也最早开始学习如何造中国人喜欢的好车。

  在我试驾奥迪Q3之后,更加坚定了这一想法。

  紧凑型豪华SUV领域竞争原本就没有想象中的那么激烈,ABB三家企业各自为战雄踞一地,竞争的去热度化让整个紧凑型豪华SUV领域略显疲软,即便是最近大热四方的雷克萨斯品牌,UX介入这一市场也没有太多的吸引力。

  奥迪依托于大众强大的技术积累,敏锐的嗅到了紧凑型SUV市场的整体疲软,针对奥迪Q3进行了全方位的升级换代,今年上半年刚刚换代的奥迪Q3,成功的拉高了这一细分市场的关注度。

  数据显示,奥迪Q3平均月销4000台的成绩成为当之无愧的优胜者。佳绩之下,离不开奥迪Q3蜕变式的升级换代,隐藏在运动外表之下的,是无处不在的贴心式升级。而我们要说的第一点,就是完全不一样的奥迪Q3。

  过去很长一段时间,我们对Q3的定位其实是没有标签来衬托的,中庸的设计符合中庸的消费群体,虽说中庸无错,但立意不够鲜明对于豪华品牌来说多少乏善可陈,因为我们过去看到的Q3,设计是这样的。

  这是老奥迪Q7时代留下的设计语言,中规中矩的中网、大灯以及雾灯设计,很明显可以看得出来,奥迪Q3就是一台面对普罗大众没有太鲜明标签的入门级豪华SUV。

  当然也是搭上了奥迪Q7中庸极为王的快船,让奥迪Q3成为不少人欣喜的对象。

  强烈的反差感让我们看到了全新Q3带来的精致感以及运动感,锐利的前脸以及全新的线条,不夸张的说2019款奥迪Q3每一块钢板都经过了重塑。它具有更加鲜明的标签,那就是运动、时尚,所以奥迪给它的定位是户外、居家两用精致型豪华SUV,我倒也承认这一说法。

  因为居家、精致、运动三个标签,在全新奥迪Q3上展现的淋漓尽致。

  居家

  中国消费者对空间的需求达到了新的高度,我们需要更大的空间来满足多样化的用车需求,这很能解释为何豪车追求Long Long Long的加长策略。诞生于MQB平台的全新Q3,改变最大的还是空间的提升。的后排以及后备箱空间表现。

  这一优势,直接体现在放倒之后超过1000L的运载能力上,当然,也不仅仅于此,77mm轴距的加长带来的是更加变态的后排乘坐空间。

  上图为老款奥迪Q3,下图为新款奥迪Q3。

  轴距的加长我可以单纯的认为作用在后排,新老品的革新明显,这使得2019款奥迪Q3拥有了超越同级产品的后排空间,更大的空间配合着采光更好的全景天窗,空间、视野的双优化,这样一台尺寸4.5米级的紧凑型SUV,甚至可以满足家用车的多样化需求。

  因为你会在这台奥迪Q3上,还能发现前后可调的座椅,空间不仅仅更加宽裕,而且灵活性更高,可见工程师对于乘坐空间方面的优化,的确下了心思。

  工程师用了更大、更百变、更灵活来形容奥迪Q3的空间表现,这是我此前所不曾想到的,事实上空间向来不是德系车的优化,“空间魔术师”的美誉市场更多的给到了日系车,但这次奥迪Q3的升级改变,也为德系车扳回了一成。

  而空间的优势,注定了这一代奥迪Q3是一台合格的家用车。

  精致

  狼堡对工艺的要求接近癫狂,偏执的风格成就了奥迪的精致化,相比于老款车型做出的升级,我们无法用短暂的语言无法来完全呈现给大家。

  奥迪不再屑于用此前中庸的风格来雕刻内饰,全新的风格让这一代奥迪Q3显得科技感十足,S-line运动方向盘以及双液晶屏幕,可以让奥迪更好的兜售自己的科技感。

  事实上,这种精致感不仅仅来源于驾驶员正面的工作台,四面八方扑面而来的设计感会让你欲罢不能。

  一汽-大众奥迪精细的生产管理体系,决定了产品上必定“锱铢必较”,即便是门边接缝这种此前最容易被忽略的位置,我们也能看到均匀的接缝,而且为了凸显精致化,镀铬把手以及扶手也能很大程度上提升精致感。

  而中控面板前方的翻毛皮则带来另一种豪华的风格,无意识的设计以及用料导向,让这台20余万的奥迪Q3甚至带来了越级的产品表现。

  此外扶手、档杆区、顶灯按键也都能带来更好的触感以及视觉锐利感,这种风格的直接体现,欣喜之余耐人寻味。

  运动

  运动座椅带来的包裹性对腰部两侧可以起到更好的支撑性,这让奥迪Q3彻底摆脱了此前的中庸风格,标签化的同时还为枯燥的生活带来了些许激情,这台奥迪Q3不再波澜不惊。

  此外,配合着S-line运动方向盘,更扁平的握感带来更好的人车合一之感。

  其实,这台奥迪Q3比我想象中的更运动,这体现在转向的循迹性以及底盘软硬有度的调教上。

  在quattro四驱的配合下,属于奥迪Q3的场地应该是冰雪泥泞路面,相比于其他四驱,这台多片离合器quattro四驱更加偏向于抓地力,基于前置前驱装备的四驱系统理论上0-100%分配前后轴动力的能力,它通过中差多片离合器内部的油压来完成前后桥的动力分配,轮间限滑则依靠电子辅助系统。

  这套系统最大的优势在于可以更好的监测路面情况,让四轮获得不等程度的扭矩分配,保证车辆抓地力。

  而转向的精准循迹性配合着四驱系统则能让这台奥迪Q3湿滑路面情况下,依然可以波澜不惊。

  除了底盘的表现之外,这套动力系统聊点同样不少。

  工程师对这台奥迪Q3的评价应该是“动力过剩”,无论是40TFSI还是45TFSI版本车型应付日常使用都可谓游刃有余,以40TFSI 版本为例,其官方标定加速成绩为8.8秒,事实上媒体测试成绩为7.4秒左右。

  关于这一现象,工程师给我们的反馈是,严谨的德国人以及保守的一汽-大众奥迪工程师对产品做出了一定的技术保留,官方测试加速成绩是在接近满载情况下得出,而日常驾驶往往是单人用车。

  所以奥迪Q3的多款车型,加速能力都要比数据更快。

  而这台EA888发动机本身聊点也较多,三代神机很好的优化了烧机油问题,一汽-大众奥迪的技术升级让活塞与缸壁的间隙更小,这使得机油被刮走的体量大大减小,而且小惯量涡轮以及米勒循环燃烧技术的加入,让这台发动机不仅仅动力更好,而且油耗更低。

  数据显示,40TFSI版本工信部油耗只有6.8L百公里,很难想象这是一台自重高达1.6吨SUV跑出来的成绩。

  絮叨一句:

  这一代的奥迪Q3改变是从内到外的,工程师想要打造的奥迪Q3是一台精致化、家用化、个性化的入门级小车,所以全新奥迪Q3拿出了更加均衡的产品表现力,它集空间、运动、时尚、精致于一体。

  事实上,国内消费者需要的就是这种波澜不惊却能带来欣喜驾驶感受的车型,但德企向来严谨且遵循科学,我们在质疑技术是否做出特供化处理的时候,工程师一句话让我吃了定心丸“大家不要担心我们是否会对技术做出单方面调整,一汽-大众奥迪国内排产的车型,严格按照全球标准来执行”。

  这大抵就是奥迪成功的原因所在吧。

下一篇:没有了

相关新闻推荐

关注官方微信

Copyright © 2018 凯发娱樂下载凯发娱樂下载-凯发娛乐 All Rights Reserved